Šapa system se montira direktno na vreteno volana, pri čemu se sama letva volana ne oštećuje, tako da ne ugrožava bezbednost vozača u slučaju udesa.
Postavljanjem ovog sistema onemogućava se odvoženje vozila, odvlačenje sajlom kao i bilo kakvo guranje i pomeranje vozila, a u slučaju čupanja volana, funkcija samog sistema ostaje nepromenjena.

Pri montiranju, između segmenata sistema (sistem se sastoji iz četiri rasklopive komponente, koje spajanjem čine jednu celinu) fizički se uništavaju spojevi a dodatnu sigurnost predstavlja i ubacivanje tečnog metala tako da je nemoguće demontirati sistem bez oštećenja. Sistem ima svoj noseći adapter za telo vratila upravljača (prsten koji se pričvršćuje za vratilo upravljača) i svoje telo u radijalnom pravcu prema vratilu u kom su smešteni cilindar brave i produženo vratilo sa trnom koji zabravljuje vratilo upravljača. Kada je sistem zaključan cilindar je u otvoru prstena, prethodno pričvršćenog za vratilo volana onemogućava se okretanje prstena a samim tim i vratila upravljača. Sama cilindarska brava po konstrukciji onemogućava "češljanje" cilindara brave radi postizanja otključavanja brave. Princip rada brave je pravilno izabran i omogućava postizanje cilja sprečavanje ne ovlašćenog odvoženja motornog vozila. Princip rada brave je takav da je uvek zaključana kada god se izvadi ključ, a s obzirom da položaj cilindra definiše isključivo vozač (odnosi se na zaključavanje i zaključavanje sistema) i to isključivo kada je brava otključana, isključuje se bilo kakva mogućnost samozaključavanja u toku vožnje jer ne postoji mogućnost da se brava otključa i promeni položaj cilindra bez ključa.