Tehnički pregled traktora obavlja se da bi se utvrdilo da li je traktor tehnički ispravan i da li ispunjava uslove za bezbedno učešće u saobraćaju.
Za razliku od putničkog automobila, kod traktora se registraciona nalepnica izdaje u trajnom važenju, ali to ne znači da traktor više ne ide na tehnički pregled.
Registrovan traktor mora na redovni tehnički pregled najkasnije u roku od godinu dana od prethodno obavljenog tehničkog pregleda.
Ako je od poslednjeg tehničkog pregleda prošlo više od godinu dana, traktor ne sme učestvovati u saobraćaju na putu dok ponovo ne bude utvrđeno da je tehnički ispravan.
Tehnički pregled traktora ukratko
Na tehničkom pregledu proveravaju se:
identitet traktora i broj šasije,
uređaj za upravljanje,
pneumatici,
svetla i signalizacija,
uređaji za spajanje sa priključnim vozilom,
propisana oprema,
bezbednosna kabina ili zaštitni ram kada su obavezni,
drugi uređaji i sklopovi važni za bezbednost.
Minimalno propisano vreme tehničkog pregleda traktora je 20 minuta.
Koliko često traktor mora na tehnički pregled?
Redovni tehnički pregled traktora obavlja se u roku koji ne sme biti duži od godinu dana od prethodnog tehničkog pregleda.
To praktično znači da nije dovoljno da je traktor jednom registrovan i da ima tablice.
Svake godine mora ponovo da se proveri njegova tehnička ispravnost.
Ako se na tehničkom pregledu utvrdi da je traktor ispravan, izdaje se potvrda o tehničkoj ispravnosti.
Vozač traktora je dužan da kod sebe ima odgovarajuću dokumentaciju o tehničkoj ispravnosti i da je pokaže na zahtev ovlašćenog lica.
Koliko traje tehnički pregled traktora?
Pravilnikom je određeno minimalno vreme koje mora biti utrošeno na pregled pojedinih vrsta vozila.
Za traktor je minimalno vreme tehničkog pregleda:
20 minuta.
To je minimalno propisano trajanje i pregled ne može biti završen samo površnim vizuelnim pregledom vozila.
Kontrolor mora da sprovede propisani postupak i proveri uređaje i sklopove koji su važni za bezbednost.
Šta pripremiti pre odlaska na tehnički pregled?
Pre nego što traktor dovezete na tehnički pregled, korisno je da sami proverite nekoliko osnovnih stvari.
Time možete izbeći da zbog sitnog kvara traktor ne prođe pregled.
Pre polaska proverite:
da se broj šasije može jasno pročitati,
da rade sva potrebna svetla,
da rade pokazivači pravca,
da rade stop svetla,
da su kočnice ispravne,
da upravljački sistem nema veliki zazor,
da pneumatici nisu oštećeni,
da su uređaji za spajanje sa prikolicom ispravni,
da je propisana oprema na vozilu,
da su zaštitni ram ili kabina odgovarajući ako ih vaš traktor mora imati.
Dobro je i da traktor bude dovoljno čist da se mogu nesmetano pregledati broj šasije, sklopovi i drugi delovi vozila.
Kako izgleda tehnički pregled traktora?
Tehnički pregled se obavlja po propisanom redosledu.
Kontrolor najpre utvrđuje identitet vozila, a zatim proverava njegove uređaje i sklopove.
1. Identifikacija traktora
Na početku pregleda proverava se da li se podaci na traktoru poklapaju sa podacima u dokumentaciji.
Posebno se proveravaju:
identifikacioni broj odnosno broj šasije,
osnovni tehnički podaci vozila.
Ako broj šasije nije čitljiv ili postoji neslaganje između vozila i dokumentacije, postupak može biti problematičan i potrebno je prvo rešiti identifikaciju vozila.
Zbog toga pre dolaska na pregled proverite da li je mesto na kojem se nalazi broj šasije čisto i dostupno.
2. Provera upravljačkog sistema
Kontroliše se stanje uređaja za upravljanje.
Kod starijih traktora jedan od čestih problema može biti veliki zazor u upravljačkom mehanizmu.
Kontrolor proverava da li upravljanje funkcioniše pravilno i da li postoje oštećenja ili neispravnosti koje mogu uticati na bezbedno upravljanje traktorom.
3. Provera kočnica
Kočnice su jedan od najvažnijih delova tehničkog pregleda.
Proveravaju se:
radna kočnica,
parkirna kočnica,
komande kočionog sistema,
vodovi i drugi delovi sistema.
Traktor mora biti sposoban da se bezbedno zaustavi i da ostane zakočen kada je parkiran.
Ako vozač primeti da jedna strana traktora koči slabije, da pedale ne rade pravilno ili da parkirna kočnica ne drži vozilo, kvar treba otkloniti pre tehničkog pregleda.
4. Pneumatici
Na pneumaticima se proverava njihovo stanje i postojanje oštećenja koja mogu ugroziti bezbednost.
Posebnu pažnju treba obratiti na:
- velika oštećenja,
- pukotine,
- deformacije,
- ozbiljno istrošenu gaznu površinu.
Kod traktora koji dugo rade van puta pneumatici često deluju upotrebljivo za rad na njivi, ali to ne znači automatski da su bezbedni za saobraćaj na javnom putu.
5. Svetla i signalizacija
Na tehničkom pregledu proverava se da li su svetlosni uređaji ugrađeni i ispravni.
Između ostalog proveravaju se:
- prednja svetla,
- poziciona svetla,
- stop svetla,
- pokazivači pravca,
- svetlo registarske tablice,
- druga propisana signalizacija.
Pre pregleda je zato dovoljno da neko stane iza traktora dok uključujete svetla, migavce i pritiskate kočnicu.
Na taj način vrlo brzo možete uočiti pregorelu sijalicu ili drugi jednostavan kvar.
Žuto rotaciono svetlo na traktoru
Traktor koji učestvuje u saobraćaju na putu mora da koristi žuto rotaciono ili trepćuće svetlo noću i u uslovima smanjene vidljivosti.
Zato treba proveriti da li je svetlo ispravno i funkcionalno.
Nije potrebno da žuto rotaciono svetlo bude uključeno tokom svake vožnje po danu u dobrim uslovima vidljivosti, ali noću i pri smanjenoj vidljivosti njegova upotreba je obavezna.
Tabla za spora vozila
Za traktore je važna i oznaka sporog vozila.
Propisi predviđaju oznake sporih vozila za vozila čija najveća brzina ne prelazi 30 km/h, kao i za vozila vrste T, odnosno traktore.
Tabla se postavlja na zadnjoj strani vozila tako da bude jasno vidljiva vozačima koji nailaze iza traktora.
Zbog toga pre tehničkog pregleda proverite da li je tabla postavljena, vidljiva i neoštećena.
6. Uređaj za spajanje priključnog vozila
Ako traktor vuče prikolicu ili drugo priključno vozilo, uređaj za spajanje mora biti u ispravnom stanju.
Proverava se da li postoje:
- oštećenja,
- preveliki zazori,
- nepravilno pričvršćeni delovi,
- druga oštećenja koja mogu dovesti do odvajanja priključnog vozila.
Posebno kod starijih traktora spojnicu treba pregledati pre nego što vozilo ode na tehnički.
7. Propisana oprema
Na traktoru se proverava i oprema koja je propisana za tu vrstu vozila.
Vlasnik bi pre pregleda trebalo da proveri da li ima kompletnu i ispravnu opremu koju je traktor dužan da poseduje.
Ako niste sigurni šta je obavezno za konkretan traktor, najbolje je da pre dolaska proverite sa tehničkim pregledom.
Da li traktor mora da ima kabinu ili zaštitni ram?
Kod ovog pitanja je važno godište traktora i datum njegove prve registracije.
Od 1. januara 2026. godine za veliki broj traktora vrste T bezbednosna kabina ili odgovarajući zaštitni ram više nisu stvar preporuke već propisani uslov.
Traktori proizvedeni i prvi put registrovani od 1. januara 1983. do 3. maja 2013.
Ovi traktori moraju imati bezbednosnu kabinu ili zaštitni ram koji štiti vozača u slučaju prevrtanja.
Rok za ispunjavanje ovog uslova bio je 1. januar 2026. godine.
Traktori prvi put registrovani od 4. maja 2013.
Za njih takođe postoje propisani uslovi u vezi sa bezbednosnom kabinom ili zaštitnim ramom.
Kod pojedinih traktora može biti potrebno i odgovarajuće uverenje Agencije za bezbednost saobraćaja.
Da li svaki stari traktor mora da ima ram?
Ne treba praviti jednostavno pravilo da „svaki traktor mora imati ram“.
Propisi razlikuju vozila prema datumu proizvodnje, prvoj registraciji, homologaciji i dokumentaciji.
Postoje i traktori za koje odgovarajuća potvrda ili uverenje pokazuje da su proizvedeni tako da ispunjavaju propisane uslove zaštite bez klasične kabine ili rama.
Zato, ako imate veoma star traktor ili niste sigurni kojoj grupi pripada, proverite dokumentaciju i konsultujte ovlašćeni tehnički pregled pre ugradnje bilo kakvog rama.
Naknadno ugrađena bezbednosna kabina ili ram moraju odgovarati propisanim tehničkim zahtevima.
Najčešći problemi zbog kojih traktor može da ne prođe tehnički
Kod starijih traktora često nisu problem veliki kvarovi, već više manjih nedostataka.
Pre odlaska na tehnički posebno proverite:
neispravna svetla,
neispravne migavce,
slabu ili neujednačenu kočnicu,
neispravnu parkirnu kočnicu,
veliki zazor u upravljanju,
oštećene pneumatike,
nečitljiv broj šasije,
neispravnu ili oštećenu spojnicu za prikolicu,
nedostatak propisane oznake za sporo vozilo,
problem sa zaštitnim ramom ili kabinom kada su obavezni.
Ako neki od ovih problema postoji, mnogo je jednostavnije popraviti ga pre nego što traktor dovezete na pregled.
Da li se tehnički pregled traktora razlikuje od registracije?
Da.
Tehnički pregled i registracija nisu ista stvar.
Tehničkim pregledom se utvrđuje da li je traktor tehnički ispravan.
Registracijom se vozilo upisuje u odgovarajući registar i izdaju se potrebni dokumenti i registarske oznake.
Kod traktora je ova razlika posebno važna zato što se registraciona nalepnica izdaje u trajnom važenju, dok tehnički pregled mora da se obavlja svake godine.
Ako vas zanima kompletan postupak registracije, pročitajte:
Registracija traktora – postupak i potrebna dokumentacija
Šta ako traktor nema papire?
Nedostatak stare dokumentacije ne znači u svakom slučaju da traktor više nije moguće registrovati.
Za određene starije traktore postoji poseban postupak koji omogućava upis vozila kada vlasnik iz opravdanih razloga više ne može da pribavi standardni dokaz o vlasništvu i poreklu.
U tom postupku važnu ulogu imaju tehnički pregled, podaci o vozilu i izjava koju potvrđuju dva svedoka.
Ovu temu smo izdvojili jer se postupak značajno razlikuje od redovne registracije:
Registracija traktora bez papira uz dva svedoka
Najčešća pitanja o tehničkom pregledu traktora
Koliko često traktor ide na tehnički pregled?
Najkasnije jednom godišnje. Od prethodnog uspešno obavljenog tehničkog pregleda ne sme proći više od godinu dana.
Koliko traje tehnički pregled traktora?
Minimalno propisano vreme pregleda traktora je 20 minuta.
Da li traktor mora na tehnički ako ima trajnu registraciju?
Da. Trajna registraciona nalepnica ne ukida obavezu godišnjeg tehničkog pregleda.
Da li traktor mora da ima zaštitni ram?
Za veliki broj traktora vrste T zaštitni ram ili bezbednosna kabina jesu obavezni, ali tačan uslov zavisi od godine proizvodnje, prve registracije i dokumentacije vozila.
Da li traktor mora imati žuto rotaciono svetlo?
Traktor u saobraćaju na putu mora imati uključeno žuto rotaciono ili trepćuće svetlo noću i pri smanjenoj vidljivosti.
Da li traktor mora imati oznaku sporog vozila?
Za traktore su propisane oznake sporih vozila koje se postavljaju na zadnjoj strani vozila.
Šta ako traktor ne prođe tehnički?
Potrebno je otkloniti utvrđene neispravnosti i vozilo ponovo dovesti na pregled u skladu sa pravilima tehničkog pregleda.
Početna
Kalkulator
Zakazivanje
Adresar